大連鍛造車輪產品主要使用于哪些方面？

大連鍛造車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機、橋式起重機、礦山機械等。又稱：行車輪，天車輪，輪子鍛件！輕軌車也有應用！

常用車輪鍛件材質：60#、65Mn、42CrMo

鍛造車輪產品主要用于汽車(農業機械)、基礎件、機車車輛、工程機械、石化通用等行業,其中有90%以上是汽車鍛件,這當中冷溫精鍛件約占鍛件總量的5.2%。2004年全國鍛件總產量約326萬噸，其中模鍛件約244萬噸，汽車鍛件約占模鍛件的65%，約160萬噸，而冷溫精鍛件則約占汽車鍛件總量的4－5%。在大于10MN鍛造液壓機上采用自由鍛方法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件，大鍛件生產行業達到了一定的生產規模和水平。

鍛造車輪陽極處理這項技術是Hamann-Motorsport較新的輕量化鋁合金輪圈的制造科技，利用這項新的鍛造科技能讓鋁合金輪圈比傳統鑄造輪圈重量減輕38%以上，能夠大幅減輕簧下重量避免影響車輛性能。

新的造型采用夸張外擴與分岔的設計，展現強烈的運動風格，對應寶馬車系推出23吋、寬度11J與12J兩種規格，對應法拉利F599與加利福尼亞推出21吋、寬度9J與12.5J兩種規格。

這一項獨特的鍛造車輪陽極處理技術，能比傳統鑄造輪圈減輕38%的重量，讓改裝大尺寸鋁合金輪圈不影響車輛性能。

車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。

車輪組結構：應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。

起重機車輪組：起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。鑄鋼車輪組是現階段國內用途最廣，用量較大的車輪組。LD車輪組主要用于單梁起重機及小噸位的葫蘆雙梁起重機。鍛造車輪組的成型工藝比較先進，其機械性能大大優于同等材料的鑄造車輪，主要用于負載大，工作條件惡劣的起重機上。

防爆車輪組主要用于防爆起重機、礦用起重機、防爆電動平車及采礦車等易燃易爆的環境中。歐式車輪組重量輕、體積小、安裝方便，多采用鍛造車輪片，主要用于當下比較先進的歐式起重機。天車車輪組主要用于雙梁起重機上。平車車輪組用途廣泛，運行速度較慢，少數車輪還具有供電能力，通常采用單輪緣結構。臺車組是根據每個支撐點的總載荷、車輪組的數量的選擇方法來進行選擇的，通常用平衡態車均衡個車輪組的載荷。